近日，常熟港迎来历史性突破，吃水达12米的巴拿马籍散杂货船“科维箭”轮成功离泊常熟兴华码头，刷新了常熟港超大型船舶的纪录。这一里程碑事件标志着常熟在打造区域性航运物流中心的道路上迈出了坚实的一步。

　　为了实现这一突破，常熟海事局与常熟经开区、市交运局以及航道、引航等多家单位紧密合作，采取了一系列措施，包括每月进行水文扫测以监测水深变化，不定期进行维护性工程疏浚以确保航道水深稳定在13米，以及组织专家对码头进行通航安全保障方案的评审和技术支持。

　　经过长达8个月的积极探索和努力，常熟港到港船舶的最大吃水深度从原先的11.36米逐步提升至11.8米，再到现在的12米，实现了“三级跳”。这一进步不仅加快了长江12.5米深水航道实质性通达常熟的进程，而且对推动常熟港的高质量发展具有深远意义。

　　据测算，随着船舶吃水深度的提升，海轮单航次可多装载4000至6000吨货物。这一变化预计每年可为腹地企业节约物流成本5000万元至6000万元，显著提升港口经济能级和常熟外贸创汇能力。

　　此外，长江上海航道处近日发布通告，自2024年7月1日起，常熟港专用航道的苏通长江大桥至金泾塘口以下1公里航段的航道维护水深将提升至8.5米。这一调整将进一步提升常熟港的通航能力，满足更大型船舶的通航需求。

　　船运物流公司负责人邹书春表示，随着港口航道条件的明显改善，船东和货主可以增加每航次的进出货量，从而提升运营效益。特别是对于吃水较深的船舶，这一变化将减少潮汐对其的影响，既保障了航行安全，又加快了船舶和码头泊位的周转速度。

　　目前，该航道已能满足2万吨级船舶的通航需求，为常熟港的进一步发展奠定了坚实基础。